Выбираем самый экономичный транспорт для мегаполиса
Казалось бы, личное авто всегда дешевле прокатной машины или такси. Во время поездки на своих четырех платишь только за бензин. Но в последние годы все стало далеко не так очевидно. «Комсомолка» решила проверить, что теперь выгоднее.
По данным Дептранса, за последние три года такси подешевело на 30%. Появился поминутный прокат авто — каршеринг. А вот обладать собственной машиной стало накладнее. Авто подорожали из-за девальвации рубля. Еще выросли налоги, цены на бензин, страховка.
— Люди сейчас не заинтересованы покупать машину. Им нужен не конкретный автомобиль, а транспортировка из точки А в точку Б. Отсюда и успех мобильных приложений по заказу такси, — заявил в интервью «КП» шведский экономист Кьелл Нордстрем.
Мы сравнили три варианта: во сколько обойдется пользование новым авто за миллион рублей в первый год, сколько придется отдать за такси и за поминутный прокат (подробнее — см. графику). Общественный транспорт не берем — он всегда дешевле.
Безлимитный годовой проездной в метро стоит 18 200 рублей. Это на порядок выгоднее любого авто.
Миллион оставим в заначке
Преимущество такси и каршеринга еще и в том, что миллион рублей, потраченных на новое авто, остается у водителя. Его можно положить на депозит в банк (к примеру, под 8 — 9% годовых) и получать прибыль. Вот вам 80 — 90 тысяч. Брать автокредит и раньше было бессмысленно. Машина дешевеет, на нее нужно тратить деньги да еще и по кредиту переплачивать. А сейчас эта затея и вовсе полный бред. Не можете купить машину на свои? Даже и не думайте залезать ради «железяки» в долги!
ВОПРОС — РЕБРОМ
А нужен ли «железный конь»?
ПРОТИВ
Директор Института экономики транспорта и транспортной политики Михаил БЛИНКИН:
— «Век Форда», когда большая часть людей ездила на своем авто, благополучно закончился. В Америке и Европе поняли, что создать комфортные города для машин не получается. Да и жалко покупать авто, чтобы оно стояло по 22 часа в день. У нас личные машины тоже потихоньку стали проигрывать такси и каршерингу. Сами смотрите — парковка у театра в центре Москвы на время спектакля будет стоить 600 рублей. За эти деньги на такси можно далеко уехать.
Каршеринг — последний писк транспортной моды. В столице он бурно развивается. А в самом скором будущем автомобиль сможет сам подъезжать к человеку по нажатию кнопки в телефоне. Его будет вести автопилот. Технически все готово — осталось, чтобы появились разрешающие законы.
В России от машин люди будут отказываться не так охотно. Мы совсем недавно получили возможность свободно покупать авто. Большинство еще не успело накататься, нарадоваться.
ЗА
Московский предприниматель Иван КОСТИН:
— Для многих горожан личная машина — это в чем-то вопрос статуса. Если на деловые переговоры я приеду на желтом «Рено-Логан», коммерческие партнеры этого могут не понять. В бизнес-среде немало условностей — надо иметь соответствующий костюм, часы, транспорт. Кроме того, мне просто нравится водить свою машину. У меня «Ягуар» — это красивый, быстрый автомобиль. Сидеть за его рулем — совсем не то что крутить баранку прокатного транспорта.
СПРАВКА «КП»
Так работает каршеринг
Сейчас в Москве пять фирм, занимающихся поминутным прокатом авто, на всех приходится 2 тысячи машин.
Сначала водителю надо зарегистрироваться — прийти с паспортом, правами и подписать бумаги. Минимальный стаж — три года.
С каждой компанией договор надо заключать отдельно. Появление единой службы не предвидится — все друг с другом конкурируют.
Смысл каршеринга — водитель может сесть в ближайшую машину, доехать до нужного места, оставить ее на парковке и уйти. Платишь только за минуты, потраченные в дороге. Найти авто можно с телефона — в приложении есть карта со свободными машинами. Салон открывается со смартфона. А ключ зажигания намертво закреплен.
За ожидание машины на улице надо платить. Если этого не сделать — авто сможет забрать любой другой пользователь.
ЛИЧНЫЙ ВЗГЛЯД АВТОРА
В 90% случаев на работу я езжу на метро — так дешевле и быстрее. Но и отказываться от своего «Опеля» я точно не буду.
Мне нравится путешествовать на машине — прошлым летом я совершил семейный автопробег по Южному Уралу. Своего английского бульдога я тоже вожу только на авто. Общественный транспорт плохо приспособлен для поездок с животными.
Выбор — иметь личную машину или не иметь — каждый делает сам. Домоседам, которые выбираются только на работу и периодически в магазин, покупать автомобиль точно не имеет смысла. Разве что если у них есть много лишних денег.
